Subventions

L'argent gratuit,
pourvu qu'on sache le trouver.

Les subventions de recharge pour véhicules électriques au Canada sont réelles, inégales et changent sans cesse. Tout ce qui suit a été lu sur les propres pages des administrateurs le 26 septembre 2026 — y compris des programmes fermés discrètement et encore cités ailleurs.

Vérifié le 26 sep. 2026 Fédéral · provincial · service public Résidentiel, entreprise & flotte
01 — Programmes

Tout ce que nous avons pu vérifier

Filtrez selon qui vous êtes et où vous habitez. Chaque carte mène à l’administrateur.

Ouvert Vérifier localement Fermé

Fédéral — Canada

Electric Vehicle Affordability Program (EVAP)

Jusqu'à 5 000 $en 2026, en baisse ensuite
  • Subvention au point de vente à l'achat ou à la location d'un VLEV admissible.
  • La valeur finale de la transaction ne doit pas dépasser 50 000 $ pour les véhicules fabriqués dans les pays liés à un accord de libre-échange canadien ; il n'y a aucun plafond de prix pour les véhicules fabriqués au Canada.
  • Cet argent achète la voiture, pas la borne. Prévoyez séparément le budget de la recharge à domicile.
Ouvert · Vérifié le 26 septembre 2026Source ↗

Fédéral — Canada

Règlements sur les carburants propres — remise en espèces sur la recharge

Environ 3–10 ¢ / kWhfinancé par l'exploitant, pas une remise
  • Les exploitants de réseaux créent des crédits de conformité à partir de l'électricité livrée aux véhicules électriques et partagent les revenus avec les propriétaires de bornes au moyen de leurs propres programmes de remise.
  • Les tarifs annoncés varient selon les exploitants et changent au fil de l'année — certains n'annoncent que quelques centimes par kWh.
  • Une borne peut être inscrite dans un seul programme par année civile ; une double réclamation annule les deux.
  • Les paiements sont généralement annuels ou trimestriels, après vérification des données. Considérez-le comme un revenu différé, pas comme de l'argent comptant.
Vérifier les tarifs · Vérifié le 26 septembre 2026Source ↗

Fédéral — Canada

Amortissement accéléré pour la recharge en entreprise

30%solde dégressif (catégorie 43.1 — amortissement)
  • Une borne qui fournit en continu plus de 10 kW et moins de 90 kW relève de la catégorie 43.1, amortie à 30 % par an sur un solde dégressif.
  • Déduction renforcée de 55 % la première année pour les biens mis en service en 2026 ou 2027, ramenée à 15 % à partir de 2028.
  • La catégorie 43.2 est fermée aux biens acquis après 2024.
  • L'amortissement immédiat de la catégorie 43.1 a été proposé dans l'énoncé économique de l'automne 2024 et, au 31 décembre 2025, n'avait pas encore été adopté.
Ouvert · Vérifié le 26 septembre 2026Source ↗

Fédéral — Canada

Zero Emission Vehicle Infrastructure Program (ZEVIP)

Jusqu'à 50 %plafond de 2 millions $ par projet
  • Finance les lieux publics, le stationnement en bordure de rue, les lieux de travail, les immeubles résidentiels multiunités et les flottes — mais non les maisons unifamiliales.
  • 75 % des coûts du projet jusqu'à 2 millions $ pour les organismes autochtones ; les organismes de livraison peuvent recevoir davantage par projet.
  • Les projets de plus de 20 millions $ sont redirigés vers la Banque d'infrastructure du Canada.
  • Lors de notre vérification en septembre 2026, les trois volets de dépôt étaient marqués fermés aux candidatures. Le programme lui-même court jusqu'en 2027 — à surveiller pour de nouveaux volets.
Dépôt fermé · Vérifié le 26 septembre 2026Source ↗

Fédéral — Canada

Prêt et subvention Canada Greener Homes

Clôturéle prêt et la subvention sont tous deux clos
  • Nous les voyons encore listés comme actifs sur d'autres sites. Ils ne le sont pas.
  • Le prêt Greener Homes a cessé d'approuver les candidatures — le 1er octobre 2025 était le dernier jour pour postuler.
  • La subvention Greener Homes est aussi fermée ; le 31 décembre 2025 était le dernier jour pour soumettre les documents.
  • Si quelqu'un vous cite ces montants pour une installation en 2026, demandez-lui une source à jour.
Fermé · Vérifié le 26 septembre 2026Source ↗

Colombie-Britannique

CleanBC — remise BC Hydro pour la borne domestique

Jusqu'à 350 $50 % de l'achat + l'installation
  • Maisons unifamiliales, maisons en rangée et duplex en Colombie-Britannique ; l'immeuble doit être votre résidence principale.
  • Couvre la borne et l'installation, jusqu'à la moitié du coût.
  • Postulez dans les 180 jours suivant la date de la facture, avec permis et inspection en cours.
  • Ajoutez 200 $ pour un appareil de gestion de puissance admissible — jusqu'à 550 $ au total.
Ouvert · Vérifié le 26 septembre 2026Source ↗

Colombie-Britannique

CleanBC — majorations locales et autochtones

+ 150 $ à 400 $en plus de la remise de base
  • Plusieurs municipalités ajoutent une majoration, portant le tout jusqu'à 75 % des coûts admissibles — Kamloops, Squamish et le District régional de Nanaimo, par exemple, chacun autour de 150 $.
  • Les particuliers autochtones peuvent recevoir une majoration supplémentaire, portant le total à 75 % ou jusqu'à 750 $.
  • Les offres municipales vont et viennent chaque année ; l'enveloppe de Whistler était déjà entièrement engagée lors de notre vérification.
  • Les majorations se réclament séparément, donc lisez aussi cette demande.
Ouvert · Vérifié le 26 septembre 2026Source ↗

Colombie-Britannique

CleanBC — condos, appartements et maisons de ville

Jusqu'à 2 000 $par borne · 14 000 $ par immeuble
  • Remise de planification EV Ready : 75 % jusqu'à 3 000 $ pour un plan d'immeuble.
  • Remise d'infrastructure pour la mise en œuvre du plan, jusqu'à 600 $ par place de stationnement.
  • Remise pour borne autonome : 50 % jusqu'à 2 000 $ par borne Level 2 connectée — 1 400 $ si la remise d'infrastructure a été réclamée séparément.
  • Une préapprobation est requise avant d'acheter ou d'installer quoi que ce soit.
Ouvert · Vérifié le 26 septembre 2026Source ↗

Colombie-Britannique

CleanBC — recharge en milieu de travail

Jusqu'à 2 000 $par borne · jusqu'à 4 sites
  • 50 % du coût d'achat et d'installation de bornes Level 2 connectées admissibles à l'usage des employés.
  • Jusqu'à 14 000 $ par lieu de travail.
  • Une entreprise peut postuler pour jusqu'à quatre de ses sites — jusqu'à 56 000 $ sur l'ensemble du portefeuille, tant que les fonds le permettent.
Ouvert · Vérifié le 26 septembre 2026Source ↗

Québec

Roulez vert — borne de recharge résidentielle

Jusqu'à 600 $achat + installation
  • Vous devez déjà posséder un véhicule électrique au moment de postuler.
  • La borne doit coûter plus de 600 $ avant taxes.
  • Depuis le 1er avril 2026, seules les bornes sont admises — une borne qui peut recevoir et envoyer des commandes à distance par application ou par site web.
  • Le modèle doit figurer sur la liste gouvernementale des bornes admissibles, et une preuve d'installation est exigée.
Ouvert · Vérifié le 26 septembre 2026Source ↗

Yukon

Subvention Yukon pour borne de recharge

Fermépour les achats postérieurs au 31 mars 2026
  • Les achats récents ne sont plus admis — seules les bornes achetées le 31 mars 2026 ou avant peuvent encore être réclamées.
  • Les reçus et factures doivent être datés de moins d'un an avant la demande.
  • La borne admissible devait être 208–240 V, capable de Wi-Fi et détenir une certification canadienne acceptable.
Fermé · Vérifié le 26 septembre 2026Aucun lien public stable

Ontario

Ontario — ce qui existe réellement

Rien à l'échelle provincialeen septembre 2026
  • L'Ontario n'offre aucune remise provinciale pour l'installation de bornes Level 2 résidentielles. Tout ce que vous lisez à l'inverse a généralement plusieurs années.
  • ChargeON finance les réseaux de recharge publics dans la province — il ne paie pas la borne d'un propriétaire.
  • Certaines sociétés de distribution et municipalités mènent leurs propres pilotes et offres saisonnières. Demandez directement à votre fournisseur, en le nommant.
  • L'économie qui fonctionne réellement en Ontario, c'est le moment de la recharge : sur le tarif Ultra-Low Overnight, l'énergie de nuit coûte environ un dixième du tarif de pointe. Vérifiez les tarifs actuels de votre fournisseur.
Vérifier localement · Vérifié le 26 septembre 2026Source ↗

Partout ailleurs

Programmes provinciaux et municipaux que nous n'avons pu confirmer

Demandez à votre fournisseurAlberta, Prairies, Atlantique, territoires
  • Nous n'avons pu vérifier aucune remise provinciale pour la borne domestique en Alberta, au Manitoba, en Saskatchewan ni dans les provinces de l'Atlantique lors de notre vérification.
  • Transports Canada cite actuellement le Manitoba, le Québec et le Yukon comme provinces offrant des incitatifs liés aux véhicules électriques — vérifiez s'ils touchent les bornes.
  • Les offres des services publics et municipalités de ce groupe ont tendance à être locales, saisonnières et rapidement sursouscrites.
  • Si vous en trouvez un que nous avons manqué, dites-le-nous et nous l'ajouterons ici avec sa source.
Vérifier localement · Vérifié le 26 septembre 2026Source ↗
02 — Remise en espèces

D'où provient réellement la remise

Ces offres de quelques centimes par kilowattheure ne sont pas un chèque du gouvernement. Dès que vous savez dessiner la chaîne en cinq cases, les petites lignes commencent à avoir un sens.

Un mécanisme de politique, vendu comme une récompense.

La Règlement sur les carburants propres oblige les fournisseurs à réduire l’intensité carbonique. Une façon légale de se conformer : acheter un crédit à celui qui a réduit ses émissions ailleurs.

Un exploitant de réseau de recharge admissible peut créer ces crédits à partir de l’électricité livrée aux véhicules électriques — y compris les bornes résidentielles installées d’ici la fin de 2030 — et les vendre. Les règles exigent que les revenus soient dépensés au Canada dans les deux ans. Vous verser un remboursement satisfait à cette exigence, et c’est pourquoi ces offres existent.

RÈGLEMENTS SUR LES CARBURANTS PROPRES — COMMENT LA REMISE VOUS PARVIENT BORNE DOMESTIQUE EXPLOITANT CRÉDITS FOURNISSEUR VOUS kWh mesuré transmet les données créés et vendus doit se conformer la remise Le revenu des crédits doit être dépensé au Canada dans les deux ans — en infrastructures de recharge, ou en réduisant le coût d'acquisition ou d'exploitation d'un véhicule électrique.
Ce que vous cédez

Données énergétiques relevées, plus l’exclusivité. Un crédit par année et par borne.

Ce que ce n'est pas

Un revenu non garanti. Les exploitants paient après vérification et le prix du crédit varie. Consultez un comptable pour la fiscalité.

Ce qu'il exige comme matériel

Une borne qui transmet ses données. NorthernLit 1 parle OCPP 1.6J : oui. L’acceptation d’un modèle relève de l’exploitant — et nous le disons clairement si nous savons qu’il ne l’accepte pas.

03 — Entreprise

Acheter pour une entreprise

Les entreprises et les flottes accèdent à des sommes et à un traitement fiscal que les particuliers n’ont pas. Ils ont aussi plus de façons d’être refusés.

Impôt

L'amortir

Une borne Level 2 qui fournit plus de 10 kW et moins de 90 kW relève de la catégorie 43.1 du SPA — 30 % par an sur un solde dégressif, avec une déduction renforcée de 55 % la première année pour 2026 et 2027.

Subventions

Trouver un financement contributif

ZEVIP couvre la moitié des coûts admissibles jusqu'à 2 millions $ pour les sites publics, en milieu de travail, les flottes et les immeubles multiunités. Tous les volets étaient fermés lors de notre vérification — planifiez donc le projet, puis attendons la fenêtre.

Montage

Revoir qui paie

Si c'est le capital qui bloque et non le matériel, un déploiement en partage de revenus sort le coût de l'équipement de votre bilan. C'est une discussion, pas une remise.

Voir comment nous cadrons les sites
01

Cadrez avant de dépenser

Nombre de véhicules, temps de stationnement, capacité disponible, propriétaire du stationnement. Chaque chiffre de votre demande provient de cette liste.

02

Choisissez d'abord le financement

Achetez et réclamez l’amortissement, demandez une subvention quand une session s’ouvre, ou demandez-nous un partage de revenus. L’itinéraire change les paperasses.

03

Réunissez devis et autorisations

Deux devis d’entrepreneur, une lettre de consentement du propriétaire ou du conseil de copropriété, et un rapport de capacité.

04

Postulez avant de vous engager

La plupart des programmes exigent une approbation avant l’achat. La borne achetée en premier est la cause habituelle d’un refus.

05

Mise en service, réclamation, maintenance

Preuve de l’installation, puis la réclamation, puis celui qui répond quand une borne tombe. Prévoyez cette dernière partie.

04 — Dossiers

Réunissez-les en une fois

Presque chaque refus tient à un document manquant, pas à une qualification manquante.

Avant d'acheter

Lisez la liste, pas le titre

Les programmes publient une liste de bornes admissibles. Confirmez le modèle exact qui y figure — ni la gamme, ni la marque. Vérifiez ensuite la règle de propriété : plusieurs remises exigent votre résidence principale ou une preuve que vous possédez un véhicule électrique.

Le jour même

Demandez trois choses

La facture indiquant le modèle et les numéros de série, le permis électrique et le certificat d'inspection. Dans la plupart des provinces, l'installation doit être réalisée par un électricien licencié — les travaux faits soi-même annulent l'admissibilité et souvent l'assurance aussi.

Le dossier de réclamation

Photographiez tout

Le panneau avant et après, l'unité montée, la plaque de série, les papiers du permis. Vous en ferez usage plus d'une fois, pour la garantie, l'assurance et les réclamations de subvention.

Le délai

Ne ratez pas la fenêtre

La Colombie-Britannique accorde 180 jours à compter de la facture. D'autres exigent une préapprobation avant l'achat. La quasi-totalité suit des échéances annuelles, et les fonds s'épuisent bien avant que les annonces ne tombent.

05 — Petites lignes

Lisez ceci avant de prévoir le budget

Nous sommes une entreprise de bornes de recharge, pas un administrateur. C’est pourquoi chaque chiffre porte une date.

Tout ce qui précède a été relevé sur les propres pages des administrateurs, le 26 septembre 2026. Les montants, les échéances et l’admissibilité changent sans préavis.

Renseignements généraux, non des conseils financiers ou fiscaux. Nous n’administrons pas ces programmes Informations générales, et non un conseil financier ou fiscal. <strong>Nous n’administrons aucun de ces programmes</strong> et ne pouvons pas approuver votre demande.

Ce que nous ferons : vous envoyer le dossier de pièces qu’exige le programme, et dire clairement si NorthernLit 1 figure sur cette liste.

NorthernLit 1 est-il admissible à une remise ?

L'admissibilité est décidée par chaque programme, généralement à partir d'une liste publique de modèles approuvés. Ce n'est pas nous qui la décidons, et nous ne devinons pas. Demandez-nous le dossier documentaire que la demande exige, et si nous savons que le modèle ne figure pas sur une liste donnée, nous le dirons avant votre achat plutôt qu'après.

Je suis en Ontario. Existe-t-il vraiment quelque chose ?

Aucune remise provinciale pour la recharge à domicile, non. Ce qui fonctionne : recharger la nuit hors période de pointe à une fraction du tarif de pointe, les programmes nationaux de remise fondés sur les crédits carbone, et ce que votre société de distribution propose cette saison — la peine d'un courriel, en la nommant.

Puis-je cumuler plusieurs incitatifs ?

Parfois. Un incitatif à l'achat d'un véhicule est une enveloppe distincte de la remise sur une borne, donc ils se cumulent généralement. Vous ne pouvez pas inscrire une borne à deux programmes de crédits carbone la même année civile — les données doubles annulent les deux réclamations et peuvent faire refuser ce numéro de série.

Dois-je acheter la borne avant ou après avoir postulé ?

Cela dépend entièrement du programme. La Colombie-Britannique permet de postuler dans les 180 jours suivant la facture. Les programmes multiunités et en milieu de travail exigent généralement une préapprobation avant l'achat. Le financement contributif fédéral est toujours une préapprobation. En cas de doute, postulez d'abord.

Pourquoi cette page liste-t-elle des programmes clos ?

Parce que nous avons continué de croiser des propriétaires qui avaient budgété le prêt Canada Greener Homes deux ans après la fin des candidatures. Une page qui ne liste que de bonnes nouvelles n'est d'aucune utilité.

Sources
06 — Suivant

Dites-nous votre code postal

Envoyez votre véhicule, votre province et une photo de votre panneau. Nous vous dirons ce qui est honnêtement réclamable chez vous.

Demander sur ma province Spécifications NorthernLit 1

Vous voyez quelque chose de périmé ? Dites-le-nous et nous le corrigerons avec une nouvelle date.